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行業(yè)資訊

干散貨航運(yùn)年中展望：巴拿馬效應(yīng)逐消幾內(nèi)亞行情漸漲
雖然新船訂單減少有利于運(yùn)費(fèi)，但中國(guó)市場(chǎng)的需求仍不確定。天氣和地緣政治因素導(dǎo)致干散貨航運(yùn)的供應(yīng)鏈變得冗長(zhǎng)。在下半年，隨著巴拿馬運(yùn)河通行量的增加，至少部分噸英里的上行空間可能會(huì)逆轉(zhuǎn)。在需求方面，中國(guó)
新造散貨船價(jià)格達(dá)到15年以來(lái)最高水平
來(lái)源：航運(yùn)界據(jù)數(shù)據(jù)公司VesonNautical稱，新造干散貨船的價(jià)格達(dá)到了15年來(lái)的最高水平，其中海岬型船的價(jià)格漲幅尤其明顯。據(jù)這家海事軟件公司稱，所有船型的價(jià)格都在上漲，但超大型海岬型船的價(jià)格尤其如此。自今
2024年5月下期國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)評(píng)述
來(lái)源：拍船網(wǎng)美豆產(chǎn)量創(chuàng)紀(jì)錄，誰(shuí)來(lái)買(mǎi)單？截至2024年5月23日，波羅的海綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI報(bào)收1796點(diǎn)，較5月10日下跌333點(diǎn)，跌幅15.64%。其中海岬型指數(shù)BCI下跌708點(diǎn)，跌幅21.51%，巴拿馬型指數(shù)下跌194點(diǎn)，跌幅9.5
2024年5月上期國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)評(píng)述
來(lái)源：拍船網(wǎng)巴拿馬新總統(tǒng)擬建新水庫(kù)，保障運(yùn)河通航能力截至2024年5月10日，波羅的海綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI報(bào)收2129點(diǎn)，較4月29日上漲445點(diǎn)，漲幅26.43%。其中海岬型指數(shù)BCI上漲1212點(diǎn)，漲幅58.27%，巴拿馬型指數(shù)上
全球第一！中國(guó)造船業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力全面超越韓國(guó)
來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng)韓國(guó)產(chǎn)業(yè)研究院的全球造船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析結(jié)果顯示，2023年在造船業(yè)價(jià)值鏈綜合競(jìng)爭(zhēng)力方面，中國(guó)造船業(yè)連升兩位排名全球第一。5月13日，韓國(guó)產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布《落后于中國(guó)的造船業(yè)價(jià)值鏈綜合競(jìng)爭(zhēng)力和
船舶供應(yīng)激增，5月大西洋干散貨市場(chǎng)面臨下行壓力
來(lái)源：海運(yùn)圈聚焦由于擔(dān)心基本面惡化、船舶供應(yīng)過(guò)剩，南美東海岸地區(qū)市場(chǎng)參與者對(duì)大西洋巴拿馬型干散貨市場(chǎng)持略微看跌情緒。01.谷物流動(dòng)依舊強(qiáng)勁在谷物銷(xiāo)售旺季，南美東海岸地區(qū)是大西洋巴拿馬型干散貨市場(chǎng)的
96艘！船價(jià)續(xù)漲！最新全球造船業(yè)月報(bào)出爐
來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng)新簽訂單數(shù)量環(huán)比減少34艘，韓國(guó)船企接單最多中國(guó)排名第二根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（截至2024年4月9日），2024年3月份全球新簽訂單96艘，共計(jì)2,597,141CGT。與2024年2月份全球新簽訂單130艘，共
2024年4月上期國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)評(píng)述
來(lái)源：拍船網(wǎng)王潔全球煤炭貿(mào)易恢復(fù)到疫情前的水平截至2024年4月11日，波羅的海綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI報(bào)收1690點(diǎn)，較3月27日下跌155點(diǎn)，跌幅8.40%。其中海岬型指數(shù)BCI下跌163點(diǎn)，跌幅6.18%，巴拿馬型指數(shù)下跌264點(diǎn)，跌幅
一季度中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)大幅上升
來(lái)源：中國(guó)船檢2024年4月7日，上海國(guó)際航運(yùn)研究中心發(fā)布2024年第一季度中國(guó)航運(yùn)景氣報(bào)告。報(bào)告顯示，2024年第一季度，中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)為103.88點(diǎn)，較上季度下降6.09點(diǎn)，維持微景氣區(qū)間；同時(shí)本季度中國(guó)航運(yùn)信心指
一季度BDI逆勢(shì)反彈，季末迎來(lái)回調(diào)修復(fù)
來(lái)源：中國(guó)船舶經(jīng)研中心受季節(jié)性因素和春節(jié)假期影響，一季度通常被認(rèn)是散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)的傳統(tǒng)淡季，但2024年1月底開(kāi)始，BDI逆勢(shì)反彈，截至3月11日，BDI上漲至2377點(diǎn)，較年初上漲13.6%，同比暴漲669.2%，季度均值位列
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