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行業(yè)資訊

中國鐵礦石需求再升溫，海岬型船遠(yuǎn)期合同大漲50%
上周，受干散貨運(yùn)輸市場突然掉頭向上的利好提振，干散貨運(yùn)費(fèi)衍生品合同價(jià)格在5天內(nèi)猛漲了50%。經(jīng)紀(jì)人表示上周是自去年11月以來交易最為活躍的一周。 澳洲礦商大量租入海岬型船運(yùn)送鐵礦石至中國令BDI指數(shù)在上
BDI反彈 航運(yùn)業(yè)“乍暖還寒”
新華網(wǎng)上海２月８日電題：ＢＤＩ反彈：航運(yùn)業(yè)“乍暖還寒” 新華社記者賈遠(yuǎn)琨、何欣榮 反映國際干散貨運(yùn)輸景氣程度的ＢＤＩ指數(shù)近日呈現(xiàn)出一波持續(xù)的強(qiáng)勢反彈行情，從２００８年底的６６３點(diǎn)低位漲至目前的１６４２點(diǎn)，漲幅近１５０％。
需求炒作齊頭并進(jìn) 市場行情一路暴漲國際干散貨市場評述（2009.02.06）
需求炒作齊頭并進(jìn)市場行情一路暴漲隨著鐵礦石和煤炭海運(yùn)貿(mào)易強(qiáng)勁回升，推動本周國際干散貨市場行情扶搖直上。與此同時(shí)，一度銷聲匿跡的航運(yùn)對沖基金卷土重來，更推動行情一路暴漲，并于2月4日創(chuàng)自1985年以來波
BDI指數(shù)將在2500點(diǎn)下方震蕩
穿越冰火兩重天國際干散貨市場步入下行周期 2008年，對于所有航運(yùn)從業(yè)者來說，都是刻骨銘心的。受美國金融海嘯沖擊，全球航運(yùn)業(yè)率先出現(xiàn)下滑，市場低迷程度堪稱前所未有，特別是干散貨航運(yùn)市場慘烈程度超出所有
世界經(jīng)濟(jì)開始步入剛性調(diào)整階段
綜合近期發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體與新興經(jīng)濟(jì)體傳出的各類經(jīng)濟(jì)信息，一個(gè)明確信號是，全球經(jīng)濟(jì)已開始步入剛性調(diào)整階段。這種剛性調(diào)整，將對各類經(jīng)濟(jì)體的經(jīng)濟(jì)基本面產(chǎn)生全方位影響，中國也不例外。如何應(yīng)對這種調(diào)整，將是自牛年
海運(yùn)行業(yè)散貨船拆解速度加快
在2009年的第一個(gè)月，海運(yùn)市場關(guān)注的幾個(gè)焦點(diǎn) 一是BDI站上1000點(diǎn)；二是低油價(jià)時(shí)期部分油輪被用作儲油，稍微減輕短期運(yùn)力壓力；三是上?！皟蓵碧岢鐾七M(jìn)“航運(yùn)金融”建設(shè)，傳遞出中國今后將采取措施支持航運(yùn)行業(yè)
IMF副總裁預(yù)計(jì)全球經(jīng)濟(jì)年底前復(fù)蘇
據(jù)新華社電國際貨幣基金組織(IMF)第一副總裁利普斯基1月31日說，全球經(jīng)濟(jì)有望在今年年底前開始復(fù)蘇。 利普斯基當(dāng)天在瑞士達(dá)沃斯出席世界經(jīng)濟(jì)論壇2009年年會有關(guān)全球經(jīng)濟(jì)展望的研討會時(shí)說，IMF認(rèn)為，只要各國拿
全球船舶制造業(yè)仍深度低迷 或蕭條3年
自去年11月經(jīng)歷“雪崩之月”后，全球船舶制造業(yè)仍深度低迷。最新數(shù)據(jù)顯示，去年12月份全球船舶訂單幾近為零。對此，業(yè)內(nèi)專家悲觀認(rèn)為，今年全球船市將進(jìn)一步回調(diào)，市場蕭條或持續(xù)3至4年時(shí)間?！皳?jù)國際造船業(yè)權(quán)威
國際海事組織通過共同合作打擊海盜的行為守則
中新網(wǎng)1月31日電據(jù)聯(lián)合國網(wǎng)站報(bào)道，國際海事組織1月30日表示，西印度洋、亞丁灣和紅海沿岸各國本周參加了海事組織在吉布提召開的高級別會議，會上通過了共同合作打擊海盜的行為守則。 這份守則向21個(gè)區(qū)域國家
BDI升至三個(gè)月高位
波羅的海乾散貨綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)（BDI）在牛年首5個(gè)交易日合共錄得9.2%的升幅，昨日收報(bào)1070點(diǎn)，上升3.3%，連升9個(gè)交易日，升至3個(gè)月以來的高位。由于海岬型船和巴拿馬型船的租金差距擴(kuò)大，BDI升幅仍是由巴拿馬型船運(yùn)
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