截至11月30日，波羅的海綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI報(bào)收2937點(diǎn)，較11月17日上漲1117點(diǎn)，漲幅61.37%。其中海岬型指數(shù)BCI上漲2866點(diǎn)，漲幅103.73%，巴拿馬型指數(shù)上漲345點(diǎn)，漲幅18.41%。

      近期，市場上各船型表現(xiàn)積極，尤其是海岬型船市場的增長，極大拉動(dòng)了干散貨市場綜合指數(shù)水平。BDI指數(shù)于11月30日升至2937點(diǎn)，為2022年5月下旬以來新高，BCI也在同日升至5629點(diǎn)，單日跳漲589點(diǎn)。Intermodal研究部負(fù)責(zé)人Yiannis Parganas表示:“大西洋上的船舶運(yùn)力非常緊張，無論是海岬型船還是中型船，綜合導(dǎo)致了近期市場達(dá)到前所未有的水平。”此外，他還對短期的實(shí)際需求和供應(yīng)量前景保持樂觀。

       從大宗商品表現(xiàn)來看，鐵礦石期貨價(jià)格在11月呈現(xiàn)整體持漲運(yùn)行，礦山財(cái)年末出貨意愿增強(qiáng)，疊加國外圣誕假期前的貨盤釋放需求，近期鐵礦石海運(yùn)量得到顯著提升，另外有Jefferies分析師Omar Nokta在報(bào)告中表示:“鋁土礦貿(mào)易的快速增長大大收緊了船隊(duì)的運(yùn)力。”多重因素疊加下，BCI指數(shù)實(shí)現(xiàn)短期跳漲。

       煤炭市場上，印度表現(xiàn)亮眼。根據(jù)Oceanbolt數(shù)據(jù)顯示，2023年10月印度煤炭進(jìn)口量達(dá)到1,380萬噸，是自2022年5月以來的最高水平，同比增長43.5%。印度的煤炭交易占據(jù)其海岬型船運(yùn)量約90%，巴拿馬型船運(yùn)量約76%，印度未來幾年的經(jīng)濟(jì)增長空間較大，對于傳統(tǒng)能源的需求有望持續(xù)保持較高水平，利好大中型散貨船。

       在糧食方面，不穩(wěn)定的世界政治、經(jīng)濟(jì)格局和不可逆的全球變暖氣候，正在加劇糧食市場的波動(dòng)局面。烏克蘭農(nóng)業(yè)部數(shù)據(jù)顯示，截至11月22日，烏克蘭在2023/24銷售季的糧食出口量為1,200萬噸，這一數(shù)據(jù)在去年的11月23日則有1,660萬噸，同比約下降28%。黑海區(qū)域的糧食外運(yùn)問題依舊困難重重，同時(shí)厄爾尼諾氣候也在影響南美谷物的質(zhì)量。頻繁的降雨影響了阿根廷作物的產(chǎn)量，而過度潮濕的氣候則導(dǎo)致部分巴西小麥中嘔吐毒素（vomitoxin）的含量升高至4-5 ppm，超過諸多國家對于小麥及其制品等中嘔吐毒素1-2ppm的含量限制。

       但綜合來看，2023年剩余時(shí)間內(nèi)干散貨的運(yùn)費(fèi)表現(xiàn)有望繼續(xù)保持較好勢頭。

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