截至11月2日，波羅的海綜合運價指數(shù)BDI報收1385點，較10月20日下跌661點，跌幅32.31%。其中海岬型指數(shù)BCI下跌1673點，跌幅47.05%，巴拿馬型指數(shù)下跌177點，跌幅10.81%。

       10月24日，十四屆全國人大常委會第六次會議明確中央財政將在今年四季度增發(fā)國債1萬億元，集中力量支持災(zāi)后恢復(fù)重建和彌補防災(zāi)減災(zāi)救災(zāi)短板。這一舉措釋放出來的穩(wěn)定經(jīng)濟增長信號，有利于擴大國內(nèi)市場需求，寶山鋼鐵表示，預(yù)計今年最后一季度和2024年，中國的鋼鐵需求將得到傳統(tǒng)和新興基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的強勁支撐。但進入冬季以后，我國各北方鋼廠通常將陸續(xù)開啟減產(chǎn)、限產(chǎn)以保證空氣質(zhì)量，鐵礦石需求較難得到顯著抬升。

       煤炭市場，根據(jù)Refinitiv的船舶跟蹤數(shù)據(jù)，2023年1至8月，全球海運煤炭總裝載量同比增長8.5%，達到8.458億噸，這一數(shù)據(jù)遠高于前三年疫情影響下的同期水平。其中，印尼出口增長18.3%至2.854億噸，澳大利亞出口增長0.6%至2.294億噸。哥倫比亞是第六大煤炭海運出口國，2023年1至8月出口3840萬噸煤炭，同比微增1.7%，歐盟增長的煤炭需求提振了該國出口量，俄烏沖突如無法得到有效解決，歐盟的煤炭進口量有望持續(xù)穩(wěn)健。

       糧食市場，路透社消息10月23日，在愛荷華州舉行的中美可持續(xù)農(nóng)業(yè)貿(mào)易論壇上，中國大宗商品進口商代表團簽署了價值數(shù)十億美元的農(nóng)產(chǎn)品意向采購協(xié)議。雖然意向協(xié)議的簽署并不一定意味著交易發(fā)生，但當(dāng)前中國購買美豆量處歷史低位，截至10月12日，中國購買了近1000萬噸美國大豆，是自2008年以來，除貿(mào)易戰(zhàn)時期外的最低水平，中國若提高美豆購買量，將對接下來的糧食運輸市場形成利好。

       綜合來看，各經(jīng)濟體在不同程度上承壓，加之區(qū)域性國際緊張局勢存在，2023年四季度，全球大宗商品貿(mào)易量和海運市場前景仍面臨不確定性。

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