海岬型船舶
海岬型船舶市場上周開盤交易節(jié)奏緩慢，周三突然大幅上漲，海岬型航線(5TC) 單日漲幅超過2,500美元，上周收盤報(bào)15,180美元，相較上上周上漲3,222美元。去程航線和跨大西洋板塊航線交易尤其活躍，大西洋板塊運(yùn)力收緊。強(qiáng)勁的貨運(yùn)量提供了支撐，北大西洋板塊成為了上周表現(xiàn)最亮眼的板塊。周五，歐洲大陸/地中海交船、開往遠(yuǎn)東地區(qū)的船舶租金價(jià)格接近36,000美元。巴西始航的船舶方面，開往中國、八月下旬裝港的鐵礦石運(yùn)輸船舶租金價(jià)格達(dá)到了19.5美元左右。太平洋板塊，澳大利亞西部至青島航線租金價(jià)格上周始終穩(wěn)定于7.70美元水平。眼下跨太平洋往返航線和中國至巴西往返航線租金價(jià)格均為12,000美元左右/天。
巴拿馬型船舶
上周巴拿馬型船舶市場波動不斷，最終展現(xiàn)出了一些活力生機(jī)。上周初開盤市場交易節(jié)奏緩慢，但在遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議交易的推動和一些海岬型船舶交易的帶動下，最終市場熱情被點(diǎn)燃，但隨著周末臨近又略有回落。大西洋板塊出現(xiàn)了一些市場期盼不已的礦物運(yùn)輸需求，同時南美洲始航、八月中旬和下旬抵達(dá)的船舶需求旺盛。在新加坡交船的82,000載重噸船舶眼下租金價(jià)格達(dá)到了10,500美元至11,000美元左右，具體金額取決于日期。再往北，一艘82,000載重噸的船舶在歐洲大陸交船，駛經(jīng)美國東海岸，往返大西洋板塊，以7,500美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)租金價(jià)格小幅上漲，這一方面是受到了南美地區(qū)的支撐，另一方面上周大部分時間澳大利亞旺盛的煤炭運(yùn)輸需求也提供了支撐，同時周中市場出現(xiàn)了少量北太平洋詢盤。不過，由于運(yùn)力倉位充足，澳大利亞礦石運(yùn)輸往返航線租金價(jià)格徘徊于6,000美元左右。
極限靈便型船舶/超靈便型船舶
上周極限靈便型船舶/超靈便型船舶市場依然表現(xiàn)平平。夏季疲軟尚未結(jié)束，大西洋板塊大部分地區(qū)新詢盤匱乏，租金價(jià)格進(jìn)一步下跌。美灣波動不大，南大西洋板塊出現(xiàn)了一些有利于船東維持即期船舶租金水平的機(jī)會，但市場仍顯得相當(dāng)平淡。有消息稱，一艘55,000載重噸的船舶在雷卡拉達(dá)交船，開往地中海東部，以14,000美元的租金價(jià)格成交。美灣地區(qū)，有消息稱一艘58,000載重噸的船舶從密西西比河西南港口開往地中海，以9,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)始航的船舶方面，上周初開盤南方地區(qū)出現(xiàn)了更多詢盤，同時近期糟糕的天氣致使一些船舶出現(xiàn)延誤，這些因素令租金價(jià)格維持在了可觀的水平。再往北，有交易者注意到回程航線仍有詢盤，但北太平洋板塊新詢盤極少。一艘64,000載重噸的新造船從日本始航，開往巴西，以接近8,000美元的租金價(jià)格成交。再往南，一艘63,000載重噸的船舶在西昌島 (Koh Si Chang) 交船，駛經(jīng)印度尼西亞，在中國還船，以9,000美元的租金價(jià)格成交。
靈便型船舶
南大西洋板塊詢盤有限，可用運(yùn)力增長。一艘32,000載重噸的船舶在雷卡拉達(dá)交船，開往美國東海岸，計(jì)劃運(yùn)輸糖，租期約50天，以9,000美元的租金價(jià)格成交。美灣同樣也遭遇了可用貨物較少的窘境。一艘32,000載重噸的船舶從密西西比河西南港口開往以色列，計(jì)劃運(yùn)輸谷物，以5,000美元的租金價(jià)格成交。一艘38,000載重噸的船舶從巴蘭基亞開往中國，計(jì)劃運(yùn)輸煤炭，以10,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)，一艘34,000載重噸的船舶從西昌島始航，經(jīng)印度尼西亞Kijing開往沙瑪拉如 (Samalaju)，計(jì)劃運(yùn)輸氧化鋁，以4,750美元的租金價(jià)格成交。一艘37,000載重噸的船舶從巴布亞新幾內(nèi)亞經(jīng)澳大利亞往返，計(jì)劃運(yùn)輸精礦，以約10,000美元的租金價(jià)格成交。一艘36,000載重噸的船舶從日本始航，經(jīng)澳大利亞往返，以接近6,000美元的租金價(jià)格成交。
成品油油輪
上周波羅的海成品油油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)收報(bào)671點(diǎn)，相較上上周收盤時的610點(diǎn)有所上漲。
中東灣LR油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲。中東灣至日本TC1航線75,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)由開盤的WS90.28點(diǎn)上漲39.89點(diǎn)，最終收報(bào)WS130.17點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金26,757美元/天。這對MR油輪產(chǎn)生了連鎖反應(yīng)。中東灣至東非TC17航線35,000噸MR油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)同樣上漲46.43點(diǎn)至WS255點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金29,776美元/天。
阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線60,000噸LR1油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)穩(wěn)步上漲3.43點(diǎn)，收報(bào)WS114.06點(diǎn)。
蘇伊士運(yùn)河以西地區(qū)，地中海至日本TC15航線80,000噸LR2油輪運(yùn)費(fèi)上周末收盤報(bào)2,391,667美元，幾乎與上上周持平。
LR1油輪上周運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲，中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)穩(wěn)步上漲37.19點(diǎn)至WS138.75點(diǎn)。中東灣至英國-歐洲大陸TC8航線運(yùn)費(fèi)走軟，收報(bào)43.30美元/公噸，等價(jià)包干運(yùn)費(fèi)280萬美元。
美國MR油輪延續(xù)了年初以來的波動走勢，美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)上周初開盤報(bào)WS138.33點(diǎn)，上周末收盤觸及WS151.25點(diǎn)左右高點(diǎn)。美灣至巴西TC18航線MR油輪走勢與TC14航線相似，上周末收盤報(bào)WS228.75點(diǎn)，相較上上周上漲7.08點(diǎn)。美灣至加勒比TC21航線MR油輪運(yùn)費(fèi)上周初開盤報(bào)787,500美元，上漲158,333美元至945,833美元高點(diǎn)。
英國-歐洲大陸MR油輪運(yùn)費(fèi)水平穩(wěn)步上漲。英國-歐洲大陸至美國大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲13點(diǎn)，上周末收盤報(bào)WS172.75點(diǎn)。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線37,000噸油輪走勢相似，運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲13.12點(diǎn)至WS182.5點(diǎn)。
VLCC油輪
上周中東市場走軟，主要體現(xiàn)在等價(jià)期租租金收益而非運(yùn)費(fèi)價(jià)格上。與此同時，大西洋板塊小幅上漲。中東地區(qū)，中東灣至中國航線270,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)上周四報(bào)WS51.33點(diǎn)，相較上上周下跌0.7點(diǎn)，基于波羅的海標(biāo)準(zhǔn)船型的往返航程等價(jià)期租租金27,800美元/天，相較上上周五下跌3,200美元/天。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)徘徊于WS32-32.5點(diǎn)區(qū)間。
大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)持平于WS53點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金31,300美元/天，相較上上周下跌約2,000美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)依然保持堅(jiān)挺，相較上上周五上漲461,111美元，報(bào)8,244,444美元，往返航程等價(jià)期租租金約33,200美元/天。
蘇伊士型油輪
上周西非地區(qū)蘇伊士型油輪表現(xiàn)糟糕，運(yùn)費(fèi)水平持續(xù)下滑。尼日利亞至鹿特丹航線130,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)再次下跌11點(diǎn)，報(bào)略低于WS72.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金18,300美元/天。CPC至中東灣航線135,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)進(jìn)一步下跌4點(diǎn)至略高于WS90點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金24,800美元/天。中東地區(qū)，巴士拉港至拉瓦拉港航線140,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲1點(diǎn)，至近WS60點(diǎn)。
阿芙拉型油輪
北海地區(qū)，霍得角至威廉港航線80,000噸油輪市場出現(xiàn)調(diào)整，運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌15點(diǎn)至WS120.36點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金24,100美元/天。地中海地區(qū)，杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪同樣自上上周五以來下跌16點(diǎn)至WS104點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金16,100美元/天。
大西洋對岸，美國阿芙拉型油輪市場再次下跌。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌45點(diǎn)至WS134.69點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金25,700美元/天。科韋尼亞斯至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌38點(diǎn)至WS127.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金22,400美元/天。美灣至鹿特丹跨大西洋航線70,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌37點(diǎn)至WS123.13點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金近22,400美元/天。
液化天然氣
液化天然氣即期運(yùn)價(jià)指數(shù)上周并未顯出多少活力。由于缺乏即期詢盤，租金價(jià)格幾乎沒有波動。眼下處于夏季，交易者預(yù)計(jì)租金水平將停滯不前。我們看到已有貨物咨詢受載期為九月下旬的船舶價(jià)格，市場再次聚焦即將到來的冬季以及冬季可能帶來的行情。上周一位經(jīng)紀(jì)商透露，定期期租價(jià)格保持穩(wěn)定但仍處于高位，盡管定期期租價(jià)格高企(相較于即期/多月價(jià)格)，但仍吸引了許多交易興趣。交易者預(yù)計(jì)，今年冬季租金價(jià)格將像去年一樣出現(xiàn)飆升。由于租家和交易者提前制定了計(jì)劃，如果有任何貨物因缺少原定運(yùn)力而進(jìn)入市場，等待它們的可能是急劇上漲的即期運(yùn)力價(jià)格——而這正是近期租入運(yùn)力的交易者所樂于見到的。
實(shí)際運(yùn)價(jià)指數(shù)變動極小，租金價(jià)格僅出現(xiàn)了幾百美元的小幅波動。澳大利亞至日本BLNG1g航線租金價(jià)格上周中下跌超過500美元后略有回升，最終相較上上周下跌134美元，收報(bào)68,752美元。大西洋板塊航線方面，BLNG2g航線租金價(jià)格下跌近750美元至69,545美元。向東航行的美國至日本BLNG3g航線上周中一度跌至88,000美元以下，隨后小幅上漲至88,209美元。
液化石油氣
上周液化石油氣市場總體交易消息較少。由于缺乏詢盤，所有三條航線租金價(jià)格均出現(xiàn)下跌。其中遠(yuǎn)東地區(qū)航線跌幅最大，拉斯塔努拉至千葉航線租金價(jià)格上周下跌近9美元至99美元，等價(jià)期租租金收益83,950美元/天，雖然相較周初開盤下跌超過1萬美元，但就夏季市場而言這一收益水平仍相當(dāng)客觀。
美國地區(qū)航線租金價(jià)格更加穩(wěn)定。由于缺乏詢盤，同時可用運(yùn)力幾乎沒有變化，租金價(jià)格一直在原地踏步。休斯頓至法拉盛BLPG2航線租金價(jià)格小幅下跌至100.2美元，相較上周初開盤下跌60美分，等價(jià)期租租金收益114,765美元/天。休斯頓至千葉BLPG3航線租金價(jià)格出現(xiàn)下跌，但市場情緒不足以打壓租金價(jià)格至170美元以下，上周末最終收報(bào)170.714美元，相較上上周下跌1.5美元，往返航程等價(jià)期租租金收益94,147美元。
