來(lái)源：波交所

海岬型船舶

上周海岬型船舶市場(chǎng)開(kāi)盤(pán)交易節(jié)奏緩慢，太平洋板塊運(yùn)力供應(yīng)充足，詢盤(pán)量較少，尤其是東澳大利亞至中國(guó)貿(mào)易。交易量很少的同時(shí)，市場(chǎng)持續(xù)走低。時(shí)至周中，澳大利亞西部至中國(guó)航線三大礦業(yè)巨頭都開(kāi)始下場(chǎng)交易，不過(guò)時(shí)間相當(dāng)短暫。與此同時(shí)，東澳大利亞海岸至中國(guó)開(kāi)始出現(xiàn)新詢盤(pán)。FFA市場(chǎng)的積極表現(xiàn)也助長(zhǎng)了市場(chǎng)樂(lè)觀情緒。不過(guò)上周末收盤(pán)前有消息稱，一些交易者獲利回吐，租金價(jià)格因此下跌。北大西洋板塊上周初開(kāi)盤(pán)運(yùn)力緊張，交易活動(dòng)明顯匱乏。然而上周中，更多詢盤(pán)涌入市場(chǎng)，板塊中有船舶以更高的租金價(jià)格達(dá)成交易。隨著周末收盤(pán)臨近，周五大多數(shù)交易發(fā)生在太平洋板塊，主要為西澳大利亞至中國(guó)航線鐵礦石運(yùn)輸交易，一些船舶以更高的租金水平達(dá)成交易?？傮w而言，上周收盤(pán)呈現(xiàn)出了積極的跡象。

巴拿馬型船舶

上周巴拿馬型船舶市場(chǎng)交易節(jié)奏緩慢，租金水平略有上漲。大西洋板塊運(yùn)力緊張，大多數(shù)地區(qū)表現(xiàn)平穩(wěn)，谷物運(yùn)輸交易租金價(jià)格較高。再往南，南美東海岸/北海岸始航的船舶得到了一些支撐，基于P6航線的航程租金價(jià)格徘徊于16,000美元左右。亞洲地區(qū)漲跌互現(xiàn)。亞洲北部未能出現(xiàn)任何有意義的需求，同時(shí)可用運(yùn)力不斷增長(zhǎng)，目前看來(lái)租家占據(jù)了上風(fēng)。亞洲南部情況相反，印度尼西亞和澳大利亞始航的礦物運(yùn)輸需求大量涌現(xiàn)，租金價(jià)格隨時(shí)間推移緩慢增長(zhǎng)。經(jīng)澳大利亞開(kāi)往中國(guó)的76,000載重噸船舶數(shù)次以12,500美元的租金價(jià)格達(dá)成交易，目前這一航線租金價(jià)格已接近13,000美元。定期期租交易租金價(jià)格上周始終保持穩(wěn)定。租期一年的82,000載重噸船舶以18,000美元的租金價(jià)格達(dá)成了數(shù)筆交易。

極限靈便型/超靈便型船舶

極限靈便型/超靈便型船舶油輪市場(chǎng)上周行情走強(qiáng)。大西洋板塊，美灣始航的船舶租金價(jià)格上漲，市場(chǎng)開(kāi)始由運(yùn)力較多向詢盤(pán)較多轉(zhuǎn)變。南美東海岸始航的船舶情況相似，經(jīng)紀(jì)商表示運(yùn)力供應(yīng)緊張。亞洲地區(qū)始航的船舶方面，隨著開(kāi)齋節(jié)假期臨近，印度尼西亞涌現(xiàn)更多煤炭運(yùn)輸詢盤(pán)，帶動(dòng)租金價(jià)格上漲。再往北，北太平洋板塊需求穩(wěn)定，交易者持續(xù)關(guān)注回程航線貨物運(yùn)輸交易。美灣地區(qū)始航的船舶方面，有消息稱一艘63,000載重噸的船舶將石油焦運(yùn)往印度，以30,000美元的租金價(jià)格成交。其他地區(qū)，一艘63,000載重噸的船舶在雷卡拉達(dá)交船，開(kāi)往中國(guó)，以16,500美元的租金價(jià)格成交，另加650,000美元空放津貼。亞洲地區(qū)始航的船舶方面，有傳言稱一艘極限靈便型船舶將鋼材運(yùn)往歐洲大陸，在鹿島交船，以11,500美元的租金價(jià)格成交。亞洲南方始航的船舶方面，一艘59,000載重噸的船舶在Bahodopi交船，駛經(jīng)印度尼西亞，在中國(guó)還船，以14,250美元的租金價(jià)格成交。

靈便型船舶

盡管上周初多地迎來(lái)假期，大西洋板塊仍然保持了積極態(tài)勢(shì)，亞洲市場(chǎng)也有所回升。經(jīng)紀(jì)商表示，大西洋板塊和太平洋板塊詢盤(pán)均出現(xiàn)增長(zhǎng)，一些地區(qū)可用運(yùn)力較少。美灣地區(qū)，一艘37,000載重噸的船舶從美灣（SW Pass) 開(kāi)往地中海東部，計(jì)劃運(yùn)輸谷物，以13,000美元的租金價(jià)格成交。地中海地區(qū)，一艘32,000載重噸的船舶從安塔利亞開(kāi)往加勒比，以11,500-12,000美元左右的租金價(jià)格成交。一艘36,000載重噸的船舶從薩姆松經(jīng)康斯擔(dān)薩開(kāi)往西班牙-葡萄牙地區(qū)，以15,500美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)，一艘40,000載重噸的船舶從中國(guó)舟山始航，開(kāi)往歐洲大陸-地中海地區(qū)，計(jì)劃運(yùn)輸鋼材，以12,500美元的租金價(jià)格成交。另有一艘40,000載重噸的船舶從中國(guó)華北經(jīng)澳大利亞開(kāi)往歐洲大陸-地中海地區(qū)，計(jì)劃運(yùn)輸精礦，以11,500美元的租金價(jià)格成交。一艘33,000載重噸的船舶從沙瑪拉祖經(jīng)澳大利亞西部開(kāi)完印度東海岸，在檳城還船，以9,500美元的租金價(jià)格成交。

成品油油輪

LR2油輪

上周中東灣地區(qū)LR2油輪市場(chǎng)行情快速好轉(zhuǎn)，運(yùn)費(fèi)水平迅速飆升。TC1航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)跳漲21.25點(diǎn)至WS178.75點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金45,564美元/天。TC20航線運(yùn)費(fèi)同樣猛漲628,000美元。有消息稱，有油輪以4,550,000美元的運(yùn)費(fèi)水平被預(yù)訂，隨后該航線運(yùn)費(fèi)上漲至4,557,143美元。

蘇伊士運(yùn)河以西地區(qū)，地中海至東方航線LR2油輪運(yùn)費(fèi)逐步上漲，TC15航線運(yùn)費(fèi)上周始終徘徊于3,550,000美元左右。

LR1油輪

中東灣地區(qū)LR1油輪上周保持穩(wěn)定。TC5航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)保持在WS195點(diǎn)左右，西行的TC8航線運(yùn)費(fèi)徘徊于3,550,000-3,600,000美元左右。

英國(guó)-歐洲大陸TC16航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)連續(xù)第二周上漲。周中一系列油輪達(dá)成交易后，該航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)攀升24.64點(diǎn)至WS202.14點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金突破40,000美元/天關(guān)口，報(bào)45,051美元/天。

MR油輪

中東灣地區(qū)MR油輪上周表現(xiàn)穩(wěn)定，既沒(méi)有上漲的跡象，也沒(méi)有下跌的跡象。TC17航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)上周始終在WS290-WS300的關(guān)口浮動(dòng)。

上周英國(guó)-歐洲大陸交易活動(dòng)明顯陷入沉寂。因此，TC2和TC19航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)雙雙下跌約30-35點(diǎn)。截止本文撰稿之時(shí)，TC2航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)報(bào)WS283.93點(diǎn)，TC19航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)報(bào)WS233.57點(diǎn)。

南北美洲上周交易節(jié)奏依然較為緩慢，MR油輪運(yùn)費(fèi)再次下滑。TC14航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)進(jìn)一步下跌16.67點(diǎn)至WS115點(diǎn)，TC18航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌19.16點(diǎn)至WS191.67點(diǎn)。開(kāi)往加勒比的TC21航線運(yùn)費(fèi)下跌137,500美元至650,000美元，往返航程等價(jià)期租租金18,624美元/天。

靈便型油輪

地中海靈便型油輪市場(chǎng)，TC6航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)周中一度觸及WS329高點(diǎn)，隨后因詢盤(pán)放緩回落至WS294點(diǎn)。

英國(guó)-歐洲大陸情況相似，TC23航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)起初跳漲約30點(diǎn)至WS250，截止本文撰稿之時(shí)回落至WS242點(diǎn)。

VLCC油輪

上周VLCC油輪市場(chǎng)走弱，所有地區(qū)運(yùn)費(fèi)均出現(xiàn)下跌。中東灣至中國(guó)航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌7點(diǎn)至WS65.32點(diǎn)，基于波羅的海標(biāo)準(zhǔn)船型的往返航程等價(jià)期租租金47,100美元/天。

中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌2點(diǎn)至WS44.89點(diǎn)。

大西洋板塊，西非至中國(guó)航線260,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌3.5點(diǎn)至WS66.20點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金48,700美元/天。美灣至中國(guó)航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)下跌超過(guò)677,000美元至8,961,111，往返航程等價(jià)期租租金39,500美元/天。

蘇伊士型油輪

黑海和地中海市場(chǎng)上周表現(xiàn)不佳，需求匱乏導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)價(jià)格全線下跌。與此同時(shí)，蘇伊士型油輪市場(chǎng)與阿芙拉型油輪市場(chǎng)的相互影響也非常小。有消息稱，一家美國(guó)石油巨頭上周早些時(shí)候以WS145點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)水平租入了一艘殼牌 (Shell) 的135,000噸轉(zhuǎn)租船，從CPC開(kāi)往地中海地區(qū)。隨著市場(chǎng)走軟，TD6航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)相較上上周下跌17點(diǎn)，報(bào)WS140.78點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金65,800美元/天。

大西洋板塊，西非始航油輪的船東成功阻止了運(yùn)費(fèi)進(jìn)一步下滑。盡管上周西非四個(gè)大型碼頭發(fā)生罷工，但西非始航的油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上半周觸及WS95點(diǎn)低點(diǎn)后出現(xiàn)小幅回升。大西洋板塊其他市場(chǎng)出現(xiàn)復(fù)蘇跡象。尼日利亞至鹿特丹航線130,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)略高于WS97.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約36,000美元/天。中東地區(qū)，巴士拉港至拉瓦拉港航線140,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌2點(diǎn)至WS65點(diǎn)。

阿芙拉型油輪

北海市場(chǎng)，霍德角至威廉港航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌35點(diǎn)至WS128點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金33,400美元/天。

地中海地區(qū)，杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)同樣大幅下跌29點(diǎn)至WS147.7點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金40,600美元/天。

大西洋板塊另一側(cè)的美國(guó)本土阿芙拉型油輪市場(chǎng)，短期航程表現(xiàn)較為穩(wěn)定，跨大西洋航線運(yùn)費(fèi)走高。大部分持有運(yùn)力的船東希望留在本地，以便承接預(yù)期將會(huì)出現(xiàn)的跨大西洋航線詢盤(pán)。

一些租家可能已經(jīng)悄悄提前預(yù)訂了運(yùn)力。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)持平于WS133點(diǎn)出頭，往返航程等價(jià)期租租金27,300美元/天?？祈f尼亞斯至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌1點(diǎn)至WS128點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金23,500美元/天。

跨大西洋航線方面，美灣至鹿特丹航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲近12點(diǎn)至WS151.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金34,300美元/天。

液化天然氣

液化天然氣即期市場(chǎng)表現(xiàn)平平。盡管出現(xiàn)了一些即期交易活動(dòng)，但需求很少，可用運(yùn)力主要為轉(zhuǎn)租運(yùn)力。租家和交易者都在努力優(yōu)化對(duì)額外運(yùn)力的使用，同時(shí)他們的自有運(yùn)輸計(jì)劃仍然不多。這意味著可用運(yùn)力比表面上看起來(lái)更緊張，自有運(yùn)輸計(jì)劃一旦成型，出現(xiàn)在市場(chǎng)上的船舶運(yùn)力會(huì)很快被投入其中。今年春季氣候相對(duì)較為溫暖，因此液化天然氣的儲(chǔ)量和使用量達(dá)到了很好的平衡。這減少了計(jì)劃之外的運(yùn)輸需求，給即期運(yùn)輸需求帶來(lái)了更多壓力。一如既往，定期期租交易是市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。交易者正密切關(guān)注年底的情況，為另一個(gè)可能到來(lái)的繁忙交易季節(jié)做準(zhǔn)備。租金價(jià)格本身幾乎沒(méi)有變動(dòng)。澳大利亞至日本航線租金價(jià)格收?qǐng)?bào)54,021美元，相較上上周下跌近2500美元。與此同時(shí)，美國(guó)至歐洲大陸航線租金價(jià)格上漲1199美元，收?qǐng)?bào)42,123美元。美國(guó)至東方航線租金價(jià)格下跌，上周末收盤(pán)報(bào)47,976美元。

液化石油氣

上周液化石油氣市場(chǎng)上漲勢(shì)頭有所減弱。所有三條航線租金價(jià)格變化非常小，BLPG2航線租金價(jià)格上周波動(dòng)幅度僅0.4美元。東方的BLPG1航線略微上漲0.5美元出頭。盡管五月上半月可用運(yùn)力緊張，租家仍然不愿意提高報(bào)價(jià)，不過(guò)市面上出現(xiàn)了大量貨物消息。拉斯坦努拉至千葉航線VLGC船舶往返航程等價(jià)期租租金持平于約60,895美元/天。休斯頓至法拉盛航線和休斯頓至千葉航線交易活動(dòng)非常少，租金價(jià)格幾乎沒(méi)有出現(xiàn)任何上漲或下跌。休斯頓至法拉盛航線收?qǐng)?bào)76美元，休斯頓至千葉航線收?qǐng)?bào)127.286美元。上周末收盤(pán)時(shí)，BLPG2航線等價(jià)期租租金收益略微下跌至80,696美元，BLPG3航線等價(jià)期租租金收益略微下跌至59,513美元。上周末收盤(pán)后，市場(chǎng)對(duì)BLPG3航線的看法出現(xiàn)了分歧。有交易者認(rèn)為127.286美元的報(bào)價(jià) (相較上上周下跌1.714美元) 并未達(dá)到預(yù)期調(diào)整幅度，租金價(jià)格可能會(huì)進(jìn)一步下跌。