——旺達(dá)輪2201航次上海港裝運(yùn)大宗項目設(shè)備貨紀(jì)實
嗚嗚嗚……2月13日下午一點半，隨著一陣開航的汽笛聲，滿載整船水泥廠設(shè)備的旺達(dá)輪，從上海羅涇碼頭開航了。此次旺達(dá)輪的順利開航，承載著各家貨主以及相關(guān)方的重托，肩負(fù)著執(zhí)行祖國“一帶一路”戰(zhàn)略的使命。
早在一月初，公司接運(yùn)了一批巴基斯坦某水泥廠以及阿曼某水泥廠的項目貨，總量為36000多計費(fèi)噸，其中兩家重大件多達(dá)近一萬方，最重的大件達(dá)100多噸，考慮到此次貨物對南遠(yuǎn)的重要性，以及突顯南遠(yuǎn)在如今競爭白熱化的波灣印巴線上的核心競爭性，公司航運(yùn)部在分管經(jīng)營的劉副總帶領(lǐng)下，反復(fù)核算成本，合理調(diào)配運(yùn)力。由于這次重件多，單批次設(shè)備量大，為此，公司指定剛從東南亞卸完貨的“旺達(dá)”輪北上馳援，執(zhí)行這個非常重要，且極為艱巨的任務(wù)。
1月21日，船抵達(dá)錨地。期間，公司業(yè)務(wù)主管會同碼頭船長，積極協(xié)調(diào)租家貨主，要求不斷完善貨物資料，以便及時熟悉和掌握此票貨物的具體情況，同時為了積載設(shè)備做鋪墊，考慮到五艙艙型不規(guī)則，業(yè)務(wù)主管有針對性地攬了1000機(jī)械及附屬平衡梁等設(shè)備，確保狀況隨時可用。船長則在印尼卸貨期間，便利用停工間隙，有組織地對水手進(jìn)行操吊并吊抬吊等訓(xùn)練。船靠泊前兩天，碼頭船長提前抵達(dá)羅涇碼頭，對所集港的所有設(shè)備進(jìn)行全方位無死角的現(xiàn)場看貨，針對重點貨物，諸如重大件，我們更是要現(xiàn)場查驗尺寸，反復(fù)核對制定的方案是否可行，并且與項目方和租家溝通裝積載方案以及備選方案。一切準(zhǔn)備妥當(dāng)，就等船靠泊了。
2月6日下午，“旺達(dá)”輪靠泊好上海羅涇碼頭泊位，根據(jù)港口規(guī)定，要等到核酸檢測出來結(jié)果方能開始作業(yè)。2月7日上午8點，結(jié)果出來，一切正常，便開始裝貨。裝貨中，碼頭船長會同公司操作主管、業(yè)務(wù)主管，積極協(xié)調(diào)項目方、租家以及地面貨代，根據(jù)各艙裝貨進(jìn)度協(xié)調(diào)碼頭操作部門，合理安排各艙室工班，同時碼頭船長和租家現(xiàn)場貨代一起，實時監(jiān)控著各艙作業(yè)的進(jìn)度，以及裝載計劃的執(zhí)行程度，是否按照我們開工前提出的裝載要求以及選貨要求，發(fā)送合適的貨物，開始我們總是選擇能疊耐壓的規(guī)則貨在艙里一層層堆碼，堆碼過程中，要求碼頭工人按照要求，堆碼整齊，靠緊不留無謂的間隙，中間放合適的墊料等等，這些都是我們現(xiàn)場要把控的細(xì)節(jié)。
這次旺達(dá)輪的裝載，該輪船長張宗華和大副齊霖等船員團(tuán)隊起到了至關(guān)重要的作用。船員們積極領(lǐng)悟碼頭船長配載意圖，認(rèn)真配合做好貨物的監(jiān)裝工作。裝普貨時，時刻把關(guān)，力求每件貨都裝到合適的位置，尤其在裝載重大件時，提前計劃好裝載襯墊和系固方案，合理安排人員，提前就位，一聲令下，迅速行動起來?？粗患卮蠹?，在他們的指揮下裝載到預(yù)定的位置，并且得到合理的襯墊和綁扎，大家都留下了會心的笑容。雖然他們已經(jīng)連續(xù)作戰(zhàn)一晝夜了，但是他們沒有絲毫抱怨，只有滿滿的成就感。
經(jīng)過6天6夜的全力奮戰(zhàn)，整船45000多計費(fèi)噸的貨物裝船任務(wù)得以順利完成，再次彰顯了南京遠(yuǎn)洋專業(yè)承運(yùn)、客戶至上的理念。多年來，我們專業(yè)化的件雜貨經(jīng)營團(tuán)隊，還有我們一直以來引以為傲的件雜貨船員隊伍，大家齊心協(xié)力，順利完成了無數(shù)次困難而艱巨的承運(yùn)任務(wù)，為南京遠(yuǎn)洋樹立了良好的品牌形象。乘風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟(jì)滄海。而今，隨著中國“一帶一路”戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，南京遠(yuǎn)洋勇?lián)姑?，努力為海運(yùn)強(qiáng)國建設(shè)貢獻(xiàn)力量。
(作者：楊君君)
嗚嗚嗚……2月13日下午一點半，隨著一陣開航的汽笛聲，滿載整船水泥廠設(shè)備的旺達(dá)輪，從上海羅涇碼頭開航了。此次旺達(dá)輪的順利開航，承載著各家貨主以及相關(guān)方的重托，肩負(fù)著執(zhí)行祖國“一帶一路”戰(zhàn)略的使命。
早在一月初，公司接運(yùn)了一批巴基斯坦某水泥廠以及阿曼某水泥廠的項目貨，總量為36000多計費(fèi)噸，其中兩家重大件多達(dá)近一萬方，最重的大件達(dá)100多噸，考慮到此次貨物對南遠(yuǎn)的重要性，以及突顯南遠(yuǎn)在如今競爭白熱化的波灣印巴線上的核心競爭性，公司航運(yùn)部在分管經(jīng)營的劉副總帶領(lǐng)下，反復(fù)核算成本，合理調(diào)配運(yùn)力。由于這次重件多，單批次設(shè)備量大，為此，公司指定剛從東南亞卸完貨的“旺達(dá)”輪北上馳援，執(zhí)行這個非常重要，且極為艱巨的任務(wù)。
1月21日，船抵達(dá)錨地。期間，公司業(yè)務(wù)主管會同碼頭船長，積極協(xié)調(diào)租家貨主，要求不斷完善貨物資料，以便及時熟悉和掌握此票貨物的具體情況，同時為了積載設(shè)備做鋪墊，考慮到五艙艙型不規(guī)則，業(yè)務(wù)主管有針對性地攬了1000機(jī)械及附屬平衡梁等設(shè)備，確保狀況隨時可用。船長則在印尼卸貨期間，便利用停工間隙，有組織地對水手進(jìn)行操吊并吊抬吊等訓(xùn)練。船靠泊前兩天，碼頭船長提前抵達(dá)羅涇碼頭，對所集港的所有設(shè)備進(jìn)行全方位無死角的現(xiàn)場看貨，針對重點貨物，諸如重大件，我們更是要現(xiàn)場查驗尺寸，反復(fù)核對制定的方案是否可行，并且與項目方和租家溝通裝積載方案以及備選方案。一切準(zhǔn)備妥當(dāng)，就等船靠泊了。
2月6日下午，“旺達(dá)”輪靠泊好上海羅涇碼頭泊位，根據(jù)港口規(guī)定，要等到核酸檢測出來結(jié)果方能開始作業(yè)。2月7日上午8點，結(jié)果出來，一切正常，便開始裝貨。裝貨中，碼頭船長會同公司操作主管、業(yè)務(wù)主管，積極協(xié)調(diào)項目方、租家以及地面貨代，根據(jù)各艙裝貨進(jìn)度協(xié)調(diào)碼頭操作部門，合理安排各艙室工班，同時碼頭船長和租家現(xiàn)場貨代一起，實時監(jiān)控著各艙作業(yè)的進(jìn)度，以及裝載計劃的執(zhí)行程度，是否按照我們開工前提出的裝載要求以及選貨要求，發(fā)送合適的貨物，開始我們總是選擇能疊耐壓的規(guī)則貨在艙里一層層堆碼，堆碼過程中，要求碼頭工人按照要求，堆碼整齊，靠緊不留無謂的間隙，中間放合適的墊料等等，這些都是我們現(xiàn)場要把控的細(xì)節(jié)。
這次旺達(dá)輪的裝載，該輪船長張宗華和大副齊霖等船員團(tuán)隊起到了至關(guān)重要的作用。船員們積極領(lǐng)悟碼頭船長配載意圖，認(rèn)真配合做好貨物的監(jiān)裝工作。裝普貨時，時刻把關(guān)，力求每件貨都裝到合適的位置，尤其在裝載重大件時，提前計劃好裝載襯墊和系固方案，合理安排人員，提前就位，一聲令下，迅速行動起來?？粗患卮蠹?，在他們的指揮下裝載到預(yù)定的位置，并且得到合理的襯墊和綁扎，大家都留下了會心的笑容。雖然他們已經(jīng)連續(xù)作戰(zhàn)一晝夜了，但是他們沒有絲毫抱怨，只有滿滿的成就感。
經(jīng)過6天6夜的全力奮戰(zhàn)，整船45000多計費(fèi)噸的貨物裝船任務(wù)得以順利完成，再次彰顯了南京遠(yuǎn)洋專業(yè)承運(yùn)、客戶至上的理念。多年來，我們專業(yè)化的件雜貨經(jīng)營團(tuán)隊，還有我們一直以來引以為傲的件雜貨船員隊伍，大家齊心協(xié)力，順利完成了無數(shù)次困難而艱巨的承運(yùn)任務(wù)，為南京遠(yuǎn)洋樹立了良好的品牌形象。乘風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟(jì)滄海。而今，隨著中國“一帶一路”戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，南京遠(yuǎn)洋勇?lián)姑?，努力為海運(yùn)強(qiáng)國建設(shè)貢獻(xiàn)力量。
(作者：楊君君)
