海岬型船舶

上周，波羅的海海岬型船舶運(yùn)價指數(shù) (BCI) 及定期租船平均價格均回升至一年最高點(diǎn)。盡管過去十年波羅的海海岬型船舶運(yùn)價指數(shù)曾幾度突破5,000點(diǎn)，但目前將近5,000點(diǎn)的高峰僅在2009年12月上旬出現(xiàn)過。定期期租方面，上周海岬型航線 (5TC) 平均租金價格收報49,731美元，創(chuàng)下2014年取代4TC以來的新高。西澳大利亞至青島程租航線租金價格周一開盤報14.659美元，周五攀升至15.823美元；相關(guān)定期期租航線租金價格收盤報52,025美元。開往巴西的空放船短缺。大西洋板塊北部，圖巴朗至青島C3航線租金價格飆升至36.125美元。所有定期期租航線中，歐洲大陸至遠(yuǎn)東地區(qū)回程航線一艘波羅的海海岬型船舶的租船成交價最高，達(dá)到了74,850美元。

巴拿馬型船舶

上周巴拿馬型船舶開盤平淡稍顯弱勢，但隨后一整周大部分地區(qū)都形成了積極的市場情緒。大西洋板塊北部運(yùn)力倉位緊張，同時北部地區(qū)礦產(chǎn)貨運(yùn)需求強(qiáng)勁，南美東海岸和黑海還有大批糧食貨物，供應(yīng)和需求因素共同推動了上周市場的上漲趨勢。南美地區(qū)始航的船舶方面，有消息稱一些82,000載重噸的船舶在新加坡倉位交船，在遠(yuǎn)東地區(qū)還船，以35,000美元的租金價格成交。亞洲地區(qū)，租金價格總體保持穩(wěn)定，中國港口擁堵的問題持續(xù)影響著市場。北太平洋和太平洋板塊獨(dú)聯(lián)體國家需求強(qiáng)勁，為租金價格提供了支撐。有消息稱，一些糧食公司正在爭取從太平洋板塊開往美灣和南美東海岸裝港的運(yùn)力。另有消息稱，一艘81,000載重噸的船在中國中部地區(qū)交船，駛經(jīng)美灣，在遠(yuǎn)東地區(qū)還船，以超過33,000美元的租金價格成交。定期期租交易方面，一艘81,000載重噸的船舶在臺灣交船，租期6-9個月，以32,000美元的租金價格成交。

極限靈便型/超靈便型船舶

中國的港口擁堵持續(xù)影響即期運(yùn)力，太平洋板塊和大西洋板塊均出現(xiàn)了新詢盤，市場情緒更加積極。定期期租業(yè)務(wù)方面，一艘極限靈便型船舶從中國華南地區(qū)始航，租期較短，以40,000美元的租金價格成交。大西洋板塊方面，市場對大西洋板塊南部始航的船舶存在需求。一艘裝有脫硫裝置 (利于船東) 的63,000載重噸船舶從南美東海岸開往東南亞，以29,000美元的租金價格成交，另加190萬美元空放津貼。其他地區(qū)，一艘61,000載重噸的船舶從西非開往中國，以40,000美元左右的租金價格成交，另加400,000美元左右的空放津貼。亞洲地區(qū)租金價格再次上漲，一艘63,000載重噸的鎳礦運(yùn)輸船從中國華南地區(qū)始航，駛經(jīng)菲律賓，可選擇在中國華北或華南還船，租金成交價格分別為42,500美元和41,500美元。太平洋板塊往返航線方面，一艘極限靈便型船舶在中國華北交船，駛經(jīng)太平洋板塊北部，在遠(yuǎn)東地區(qū)還船，以高于30,000美元的租金價格成交。

靈便型船舶

上周太平洋板塊和大西洋板塊均表現(xiàn)積極，推動了波羅的海靈便型船運(yùn)價指數(shù)上漲。亞洲港口持續(xù)擁堵，可用運(yùn)力有限，租金價格持續(xù)攀升。一艘33,000載重噸的船舶從中國始航，往返航程經(jīng)由澳大利亞，以35,000美元的租金價格成交。一艘34,000載重噸的船舶從印度尼西亞始航，將冶金焦炭運(yùn)往日本，以38,000美元的租金價格成交。一艘36,000載重噸的船舶從泰國始航，經(jīng)澳大利亞返回泰國，以39,000美元的租金價格成交。地中海地區(qū)，一艘36,000載重噸的船舶從塞得港始航，將水泥運(yùn)往休斯頓，以42,000美元的租金價格成交。一艘32,000載重噸的船舶從西非始航，經(jīng)地中海東部開往斯托克頓，以30,000美元的租金價格成交。美灣地區(qū)，一艘37,000載重噸的船舶從密西西比河開往西班牙，以30,000美元的租金價格成交。定期期租交易持續(xù)活躍。一艘32,000載重噸的船舶從南美北海岸始航，租期兩年，還船地點(diǎn)不限，以18,000美元的租金價格成交。一艘38,000載重噸的船舶在巴蘭基亞交船，租期7-9個月，在大西洋板塊還船，以27,750美元的租金價格成交。

VLCC油輪

中東至美灣繞好望角航線上周開盤波動緩慢，租金價格仍徘徊于WS18-18.5點(diǎn)左右。中東灣至中國航線租金價格報WS31.32點(diǎn)左右，往返航程等價期租租金-3,164美元/天。大西洋地區(qū)，西非至中國航線260,000噸油輪租金價格再次持平于WS33點(diǎn)左右，往返航程等價期租租金-265美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪租金價格再次下跌68,750美元，收盤價391.25萬美元，往返航程等價期租租金1,696美元/天。

蘇伊士型油輪

西非地區(qū)出現(xiàn)了一些詢盤，尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪租金價格略微上漲1.22點(diǎn)至WS55.45點(diǎn)左右，往返航程等價期租租金3,700美元/天。黑海至地中海135,000噸油輪租金價格同樣上漲了3.7點(diǎn)左右至WS62.61點(diǎn)，往返航程等價期租租金約-2,900美元/天。中東市場上周相對低迷，巴士拉港口至地中海航線140,000噸油輪租金價格仍持平于WS26-27點(diǎn)左右。

阿芙拉型油輪

地中海地區(qū)，杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪租金價格目前為止持平于WS87.5點(diǎn)左右，往返航程等價期租租金2,900美元/天。

北歐地區(qū)，跨北海地區(qū)80,000噸油輪租金價格略微下跌，目前處于WS87.5點(diǎn)水平，往返航程等價期租租金-5,900美元/天。波羅的海至英國-歐洲大陸航線100,000噸油輪租金價格下跌0.94點(diǎn)，收報WS57.19點(diǎn)，往返航程等價期租租金-2,400美元/天。

大西洋板塊另一側(cè)，加勒比地區(qū)租金價格較為平穩(wěn)，加勒比至美灣航線70,000噸油輪租金價格徘徊于WS90點(diǎn)左右。墨西哥灣地區(qū)市場情緒保持積極。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪租金價格再次上漲0.78點(diǎn)，收報WS88.59點(diǎn)，往返航程等價期租租金約1,869美元/天。美灣至英國-歐洲大陸航線70,000噸油輪租金價格上漲0.5點(diǎn)至WS70-71點(diǎn)左右，往返航程等價期租租金753,000美元/天。

成品油油輪

上周中東灣地區(qū)市場情緒趨于疲弱。開往日本的TC1航線LR2油輪租金價格下跌了11.25點(diǎn)至WS92.5點(diǎn)，往返航程等價期租租金6,826美元/天。LR1油輪租金價格相對穩(wěn)定。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪租金價格下跌2.5點(diǎn)至WS138.21點(diǎn)，往返航程等價期租租金13,877美元/天。中東灣至英國-歐洲大陸TC8航線租金價格同樣出現(xiàn)下跌，收盤價報29.69美元/噸，相較上上周下跌1.11美元/噸。中東灣至東非TC17航線35,000噸MR油輪租金價格下跌0.5點(diǎn)，收報WS118點(diǎn)。從市場情緒來看，該航線租金價格可能進(jìn)一步走低。

地中海靈便型成品油油輪市場上周幾乎沒有波動。斯基克達(dá)港至拉瓦拉港TC6航線30,000噸油輪租金價格持平于WS115點(diǎn)。該地區(qū)LR2油輪同樣不具有明顯的指向性，地中海至日本TC15航線80,000噸油輪租金價格報168.5萬美元左右。

波羅的海靈便型油輪租金價格承壓，波羅的海至英國-歐洲大陸TC9航線30,000噸油輪租金價格下跌19.28點(diǎn)，收報WS121.43點(diǎn)。英國-歐洲大陸MR油輪租金價格持續(xù)下跌，英國-歐洲大陸至美國大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪租金價格下跌7.5點(diǎn)，收盤價報WS102.5點(diǎn)，往返航程等價期租租金-835美元/天。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線37,000噸油輪租金價格同樣下跌9.58點(diǎn)，收報WS105.42點(diǎn)。

阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線60,000噸LR1油輪租金價格依然保持不變，持平于WS82.5-85點(diǎn)左右。

美洲地區(qū)上周租金價格也有所下跌。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪租金價格下跌4.65點(diǎn)，收盤價報WS74.64點(diǎn)。美灣至巴西TC18航線35,000噸油輪租金價格同樣有所波動，最終下跌6.66點(diǎn)至WS106.67點(diǎn)。

大西洋板塊MR油輪等價期租租金由5,077美元/天下跌至4,039美元/天。