據(jù)靈便型船專業(yè)經(jīng)營商——珍寶航運公司稱，今年第二季度，全球靈便型船交付量僅為28艘，而拆解量高達60艘；由于交付量和拆解量此消彼長，導致全球靈便型船隊從3142艘下跌3110艘。基于靈便型船隊老齡化異常嚴峻態(tài)勢，隨著拆解力度加大，預計今年靈便型船隊規(guī)模將收縮5％～7％。在海岬型新造船今年35％的交付量被推遲到2010年和2011年之際，靈便型船隊規(guī)模進一步“瘦身”，將為下半年行情趨好增加新動力。

由于鐵礦石和煤炭貿(mào)易烽煙再起，推動本周行情震蕩走強。本周四，波羅的海干散貨運價指數(shù)報收于3445點，較上周上升90點，升幅為2.6％。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船市場升跌互現(xiàn)，周四波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)報收3282點，較上周下降213點，降幅為6.1％。

大西洋地區(qū)市場行情在經(jīng)歷了14個交易日的連續(xù)上行并創(chuàng)今年新高后，本周終于進入震蕩調(diào)整通道。本周，來自巴西和南美東海岸的鐵礦石和煤炭貨盤仍然是支撐行情維穩(wěn)的主力，而谷物貨盤的租船活動則較為遜色。此外，美國東海岸、英國和圣勞倫斯航區(qū)積聚的大量即期運力，以及租家們?yōu)?月上半月船貨而租用的市場交易進入尾聲，也推動了大西洋地區(qū)行情的下調(diào)。本周，大西洋航次日租金為3.4萬美元，環(huán)比下跌2.9％。在太平洋地區(qū)，盡管本周澳洲紐卡斯爾港的煤炭出口有所微調(diào)，環(huán)比下跌0.5％，該港巴拿馬型船的船舶待港平均時間從上周的14.2天下降到本周的12.4天，并有部分雜貨船也加入待港行列。與此同時，本周中國租家從印度進口鐵礦石貿(mào)易異常強勁，并推動本周太平洋往返航程日租金升至2.25萬美元。據(jù)路透社7月29日報道，本周，印度鐵礦石（含鐵量63～63.5％）至中國港口的現(xiàn)貨到岸價達98美元/噸，再創(chuàng)自2008年10月份以來的新高；本周，從印度主要鐵礦石出口港——果阿港至中國港口的海運費報價，已經(jīng)從1個月前18～19美元/噸升至本周的23～24美元/噸，升幅逼近30％。另據(jù)《印度商務時報》報道，今年5月，印度出口中國鐵礦石貨量高達1050萬噸，同比上升11.22％。

海岬型船市場

本周海岬型船市場止跌回升，周四波羅的海海岬型船運價指數(shù)報收于5585點，較上周上升367點，升幅為7.0％。

據(jù)SSY公司7月28日報道，在澳洲煤炭碼頭的海岬型船待港量從30艘下降到目前的18艘；與此同時，中國鐵礦石卸貨港的海岬型船待港量從6月中旬88艘的歷史最高點下降到目前的65艘。而據(jù)勞氏海事報道，路易·達芙公司租用的一艘“Piere LD”號現(xiàn)代船（2005年建造/17.2萬載重噸），7月25日撞損淡水河谷公司的古埃巴島（Guaiba　Island）碼頭的鐵礦石傳輸裝置，據(jù)稱碰撞事故將造成該碼頭停運1個月的嚴重后果。此外，據(jù)IMAREX高層人士稱，7月將有12艘新船加入營運船隊。盡管有上述諸多利空因素，但由于租家們在程租租船和航次租船交易趨于活躍，推動本周海岬型船市場行情止跌回升。與上周異?；钴S的期租交易相反，本周期租市場則風平浪靜。本周，西澳丹皮爾、巴西圖巴朗和南非薩爾達尼亞至青島港鐵礦石運價分別為13.75美元/噸、37.50美元/噸和26.00美元/噸，環(huán)比上升1.85％、4.89％和5.05％。

靈便型船市場

本周靈便型船市場橫位盤整，周四波羅的海超靈便型船運價指數(shù)（BSI）報收于2089點，較上周下降6點，將幅為0.3％；靈便型船運價指數(shù)（BHSI）報收888點，較上周上升14點，升幅為1.6％。


上海航運交易所信息部