大陸海峽兩岸航運交流協(xié)會(陸航會)理事長胡漢湘將在12月2日赴臺，與臺灣海峽兩岸航運協(xié)會(臺航會)，以“對等”原則，采噸位為基礎，展開運力協(xié)商。島內同行可能提出的運力需求約1.76萬TEU(20柜)，未來兩岸海運直航，船舶批文等證照效期則將訂為一年制。

　　臺航會董事長王龍雄27日表示，兩岸運力協(xié)商將以雙方對等為原則，以噸位為基礎。當前兩岸三地航線，大陸與臺灣加總，一年貨量為130萬TEU，因此業(yè)者當前提出的運量，大致貼近市場。

　　兩岸海運協(xié)議最慢在12月12日生效，長榮、陽明及萬海原本預計12月15日首航，但27日傳出，有業(yè)者擬在生效后隔日13 日首航，陽明、萬海開航日還未最后敲定。不過，陽明想爭取搶得頭香，長榮則是照原計劃，將12月15日啟航。

　　?；鶗c大陸海協(xié)會本月初簽署兩岸海運協(xié)議后，臺航會與海航會緊接將在下周二展開細節(jié)協(xié)商，陸航會將由理事長胡漢湘領軍，來臺八天，第一天先抵達高雄，兩岸航商巨頭訂12月5日會面。

　　據了解，八天行程中，小兩會將就運力平衡、市場運價等議題，進行協(xié)商外。

　　開航在即，長榮、陽明、萬海、臺航及正利等，已規(guī)劃好航線、船噸，總計島內運力噸位約1萬7,620個TEU，將作為臺航會與陸航會運力協(xié)商時參考。

　　島內交通部門游芳來27日下午也與六家航商開會，航商透露，運力協(xié)商方面，島內交通部門為許可制，不對市場避制，大陸則為審批制，較為嚴格。

來源：聯(lián)合新聞網